در هر دو سوي خط استوا در عرض جغرافيايي حدود 35-30 درجه شمالي و 30-25 درجه جنوبي كمربند پرفشاري قرار گرفته است كه يك دليل خشك بودن اين ناحيه و وجود صحراهايي همچون افريقا، كوير لوت، نوادا در نيمكره شمالي و كالاهاري و اتاماكا در نيمكره جنوبي وجود اين كمربندهاي پرفشار است. در اقيانوسها هم اين منطقه معروف به منطقه بدون باد معروف بوده، براي كشتيهاي بادباني به منزله مانعي جهت دستيابي به سوي ديگر بوده است. دريانوردان و هواشناسان اين منطقه را به نام عرض جغرافيايي اسب، Horse Latitude، مينامند. بنا بر گفتههاي فرهنگهاي Americana و Britannica وجه تسميه اين نام يكي از سه صورت زير است.
- كشتيهايي كه از درياي كاراييب، فراوردههاي منطقه به ويژه اسب را به نيوانگلند ميبردند، به دليل نبود باد و به پايان رسيدن علوفه، اسبها را در آب ميريختند و پيكرهاي شناور و بيجان اسبان وجه تسميه اين منطقه بوده است.
- به دليل فراواني و پرورش اسب اين منطقه به اين نام معروف شده است.
- دريانوردان اسپانيايي ميگفتهاند كه، بادهاي اين ناحيه همچون يك ماديان، پيشبينيناپذيرند.
اما با توجه و مطالعه در كتاب تاريخ هردوت و برداشت جورج سارتون در كتاب تاريخ علم، ترجمه استاد احمد آرام، اينجانب پيشنهاد زير را مطرح ميكنم:
با توجه به روايت هردوت ميتوان پنداشت كه نخستين شخصي كه به اين مدار بدون باد رسيد و آن را كشف كرد، ساتاسپ، دريانورد ايراني بوده است. معناي لغوي واژه ساتاسپ، دارنده يكصد اسب است و پسوند اسب در بسياري از نامهاي ايران باستان، از جمله، ويشتاسپ، گشتاسپ، جاماسب، بيوراسپ و ... به چشم ميآيد. پس از يورش بيگانگان، بسياري از نوشتهها و نوشتارهاي دانشمندان ايران، دستخوش نابودی گشت. اما اين سفر دريايي شگفتانگيز و منطقه بدون باد، همواره در انديشه و پندار دريانوردان، در هفت دريا، برجاي مانده بوده است. اينچنين ميتوان انگاشت كه دريانوردان اين منطقه را به ياد كاشف و دريانورد ايراني، منطقه ساتاسپ، ميناميدهاند. اين نام ميتوانسته از طريق اندلس مسلمان، به اسپانيا و به تمامي اروپا نفوذ كرده و سرانجام در دوران اقتدار دريايي اروپاييان، به ويژه انگليسيها، اين منطقه با توجه به وجود واژه اسب horse در ريشه لغوي آن، به نام مدار اسبي و يا عرض جغرافيايي اسب؛ Horse Latitude، نامگذاري شده باشد.
ساتاسپ:
به گفته هرودوت، در زمان فرمانروايي خشايارشا، ساتاسپ، خواهرزاده داريوش بزرگ، به اعدام محكوم شد. مادر ساتاسپ از خشايارشا خواهش كرد تا مجازات او را تغيير دهند و به مجازاتي كه به گفته او سنگينتر از مرگ بود، محكوم كنند:
متن هرودوت:
"و او را مامور سازند تا دور افريقا بگردد و به خليج عربستان (درياي سرخ) بازگردد. خشايارشا اين را پذيرفت و ساتاسپ به مصر رفت، از مصريان كشتي و جاشو گرفت و بادبانها را بر افراشت و از ستونهاي هركول (جبلالطارق) گذشت. چون اين ستونها را پشت سر گذاشت و دماغه افريقايي سولئيس (راسالحديق، عرض جغرافيايي 32 درجه و 40 دقيقه شمالي) را دور زد، به سوي جنوب بهراه افتاد. ولي پس از آنكه چند ماهي بر دريا پيش رفت و هنوز راه درازي در پيش رو داشت، بازگشت و به سوي مصر رهسپار گرديد. پس از آن به نزد خشايارشا رفت و سرگذشت خود را نقل كرد و گفت كه در آن هنگام كه در دورترين فاصله بوده است، مردمي كوتاه قد را ديده كه با برگ خرما پوشاك خود را ميساختند، و هرگاه كه وي و مردانش به ساحل نزديك ميشدند آن مردم از شهر خود به كوه ميگريختند. وي و مردانش چون به خشكي پياده ميشدند، آنچنان كه رسم ايرانيان است، هيچ بيعدالتي و نادرستي نكردند. علت اينكه مسافرت به دور افريقا را به پايان نرساند، بنا به گفته خود وي آن بوده است كه به جايي رسيده بودند كه ديگر كشتي رو به جلو نميرفته و بر جاي خود متوقف مانده بوده است."
اين سفر كه در زمان خود بسيار اعجابانگيز بودهاست و با كاوشهاي فضايي دهه 60 برابري ميكند پرسشهاي زير را مطرح ميسازد:
ساتاسپ در كرانه غربي افريقا تا چه حد پيش رفته است؟
پس از گذر از سولئيس وي مدت چند ماه پيشراند تا به جاييكه كشتي ديگر پيش نميرفت و برجاي متوقف ماند رسيد. آيا وي به راستي به منطقه بيباد استوايي، هم عرض با دماغه سبز (Cape Verde) رسيده بود، يا اينكه بادهاي گرم و جريان دريايي رو به شمال در سواحل گينه مانع اين كار شده بود؟
آيا عرض جغرافيايي بدون باد Horse Latitude مانع از پيشروي وي شد؟
با توجه به حركـتهاي چندگانه محور زمين (رقص محوري، چرخه ميلانكويچ، ...) و دگرگونيهاي آب و هوايي و اقليمي، در 2500 سال پيش، اين مدار به طور دقيق در چه عرض جغرافيايي قرار داشته است؟
و آيا براي Horse Latitude نام پارسي ساتاسپ ( دارنده يكصد اسب) كه واژه اسب را هم در خود مستتر دارد، براي جايگزيني از هر نظر مناسبتر و شايستهتر از عرض جغرافيايي اسب نيست؟
ماخذ مورد استفاده: تاريخ علم جورج سارتن
تهیه کننده: جعفر سپهری
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
از دوست عزیز آقای جعفر سپهری که با ارسال مقالات خوبشان بنده را راهنمایی و کمک فراوان نمودند تشکر می گردد.
امیدوارم ارسال مقالات این دوست ، ادامه یابد
این چند مطلب آخری و مطالبی که بعدا اضافه خواهم کرد از ایشان می باشد.
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
افسانه دختران دريا، ننه ماهی و جانورانی که نيم بدنشان انسان و نيم ديگر ماهی است، از ديرباز در مناطق ساحلی ايران رواج داشته و سينه به سينه تا به امروز باقی مانده است...
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
در آغاز سده پنجم پيش از ميلاد و در زمان فرمانروايي خشايارشا، در زماني كه ناوگان ايران در تمامي درياهاي جهان فرمانروايي ميكرد، يك هيات ايراني به سرپرستي هيميلكون، دريانورد ايراني، مامور كشف و بررسي سواحل اروپا شد. به گفته تاريخنگاران اين هيات بسيار فراتر از ساحل و تا درياي سارگاسو، در ميانه راه امريكا در اقيانوس اطلس، را مورد بررسي قرار دادند.
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
نيروي دريايي ايران در دوران هخامنشي، از جمله مجهزترين و توانمندترين نيروي دريايي بوده كه تاريخ جهان به خود ديده است. ناوگان با شکوه خشايارشا در درياي مديترانه، از 1207 فروند نبردناو نشكيل شده بود.
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
حاکمیت ایران با وجود قراردادهای یکطرفه استعماری و خفت بار روسیه با حکومت قاجار، یعنی عهد نامه های گلستان و ترکمانچای و حتی قرارداد 1940 که به صورت حداقل حاکمیت 50 درصدی ایران را بر دریای مازندران به رسمیت می شناخت، در میان بهت و حیرت همسایگان شمالی و حتی روسیه مدعی20 درصد حق خود در این دریای سرزمینیِ ایرانی شد! که ظاهراً همسایگان شمالی از سر منت بین 8 تا 13 درصد از بدترین نقاط این دریای ایرانی را برای دولت ایران در نظر گرفته اند !
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
در برخي محافل نقل ميشود كه شيوخ امارات و برخي صاحبان مراكز سوخترساني دريايي اين كشور، براي حفظ بازار انحصاري خود، حتي مخارجي را در ايران انجام ميدهند تا از راهاندازي مراكز سوخترساني ايران جلوگيري كنند.
به گزارش خبرنگار «امواج»، پس از سالها اهمال متوليان امر نسبت به راه اندازي مرکز سوخت رساني در جزيره قشم، اکنون مسئولين سازمان بنادر با سرمايه گذاري مجدد تصميم دارند تا از بندر خليج فارس که از موقعيت مناسبي بلحاظ جغرافيايي برخوردار نيست بعنوان مرکز سوخت رساني به کشتي ها استفاده کنند.
اين در حاليست که كارشكني در راهاندازي مركز سوخترساني در جزيره قشم، منجر به ايجاد بازار انحصاري براي شركتهاي اماراتي شده است.
اين بازار انحصاري، به شركتهاي اماراتي اين امكان را داده است تا با راهاندازي حدود 20 مركز سوخترساني به كشتيها، ساليانه درآمدي نزديك به يك ميليارد دلار را از آن خود كنند.
بنادر امارات از جمله بندر «جبل علي»، علاوه بر سوخترساني، در زمينه تعمير و سرويس كشتيها و نفتكشهاي عبوري هم فعالند كه ممكن است به دليل توقف طولانيمدت كشتيها و مسافران آنها، پيامدهاي نامناسب فرهنگي داشته باشد، اما سوخترساني به كشتيها، نه تنها چنين ملاحظهاي ندارد، بلكه موقعيت خاص و منحصر به فرد تنگه هرمز، سوختگيري كشتيهاي عبوري از مسير خليج فارس و بنادر كشورهاي حاشيه آن، از آبهاي ايران به ويژه به دليل كاهش دويست كيلومتري مسير آنها، بهصرفهتر است.
در اين حال، در برخي محافل نقل ميشود كه شيوخ امارات و برخي صاحبان مراكز سوخترساني دريايي اين كشور، براي حفظ بازار انحصاري خود، حتي مخارجي را در ايران انجام ميدهند تا از راهاندازي مراكز سوخترساني ايران جلوگيري كنند
نوشته شده توسط امواج
25 دی ماه 1385
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
خبر جدید و داغ داغ..........................
به زودی به محض (اینکه یک وب سایت خوب برای اپلود کردن پیدا کنم) یه سری کتاب مربوط به کشتی کشتی سازی ماشین الات کشتی و ... تو وبلاگ قرار خواهم داد
خلاصه هر کی کتابی در این باره داره و میخاد بقیه هم استفاده کنن ، با من تماس بگیره
ملوان زبل
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
به گزارش «جهان»، شرکت النخيل دبي يکي از جزاير العاالم با نام شانگهاي را به يک تاجر چيني فروخت.
به گزارش شبكه تلويزيوني العربيه طرح ايجاد تدريجي جزاير مصنوعي العالم بزرگترين طرح در دوبي شامل احداث سيصد جزيره در خليج فارس است.
ارزش اين قرارداد با تاجر چيني بيست و هشت ميليون دلار اعلام شده است.
اين تاجر چيني پس از خريد جزيره شانگهاي ، پرچم چين را در ان نصب کرد و مقداري خاک شانگهاي چين را در ان پخش کرد.
نقل از :
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
بوشهر ، شهر مردمی خونگرم من دو سه روزی بیشتر توش نبودم ، بنابراین همه جاش رو ندیدم گو اینکه چیزی هم برای گشتن نداره: بجز یه پارک که یه باغ پرندگان کوچولو داره ، یه رستوران که مثل کشتی کاتاماران زمرد ساختنش و رستوران سنتی و قدیمی قوام! (می دوم این همه جازبه گردشگری واسه یه شهر با این اسم و رسم خیلی کمه ولی خداییش تغصیر من نیست از هر کس پرسیدیم بیشتر از اینا نمی دونستن)....
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
خليج فارس به مانند سفره اى پر بركت است كه خداوند براى بهره مندى ساكنان سواحل و جزاير آن و حتى مردم ديگر كشورها، پهن كرده و هركس بايد به فراخور دانايى و توانايى خود از مواهب آن برخوردار شود.
از ذخاير نفتى و گازى مدفون در بستر اين دريا گرفته تا ماهى و ميگو و انواع آبزيان خوراكى و صنعتى و از موقعيت استراتژيكى و شاهراه اقتصادى بودن آن گرفته تا جزايرى كه مركز توليد مثل لاك پشت ها و جنگل هاى زيباى دريايى حرا است.
از همزيستى آهوان و پرندگان جزيره خارك دّر يتيم خليج فارس با لوله ها و تأسيسات نفتى گرفته تا آمد و شد كشتى ها و صيد و صيادى در خليج فارس و صدها منظره ديدنى ديگر، اينها همه بخشى از قابليت هايى است كه اين دريا براى استفاده و بهره مندى مردم اين منطقه دارد.
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
دریای پارس
هرودوت را پدر تاریخ جهان میشناسند مردی یونانی تبار که گروهی از مورخین به اعتبار مسقط الراس وی را ایرانی میشمرند .اما در مقابل یگانه پدر تاریخ چهان باید در پی نام و نشان پدر جغرافیا نیز بود . وی هکاتایوس نام داشت که از اتباع ایران بود .جرج سارتون در کتاب خود به نام تاریخ علم گوشزد مینماید که اولین فردی که قسمتی از نقشه جهان را کشید شخصی به نام هکاتایوس میلتوسی بود که تابعیت ایران را به همراه داشت و در به سامان ....
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
پس از آنکه با آغاز قرن 21، دولت امارات عربی متحده اعلام کرد که «تا ده سال آینده، 325 جزیره مصنوعی در آبهای خلیج فارس خواهد ساخت»، هیچ رسانه ای به انعکاس و تحلیل این اقدام و عواقب آن مبادرت نکرد.
این جزایر قرار است در حاشیه سواحل دوبی که یکی از هفت امارت این کشور کوچک حاشیه جنوبی خلیج فارس است احداث شوند، اما طرفداران محیط زیست معتقدند که این توسعه جدید (جزایر مصنوعی) عوارض سنگینی را بر اکوسیستم منطقه خاص حوزه خلیج فارس وارد میکند.
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
یك دانشجوي ايراني در مطلبي كه براي بازتاب ارسال كرده چنين نوشته است:
اخيرا به کتابي با عنوان Stamping Through Mathematics که تاليف R. J. Wilson و منتشر شده توسط The Open University, UK, 2001 است، برخوردم که به بررسي تمبرهاي تاريخي درباره علوم رياضي پرداخته است. از نکات جالب و متاثر کننده آن اين است که نويسنده در صفحات22 تا 26 بر مبناي محل انتشار تمبرها (پاکستان؛ قطر، سوريه، ترکيه و ...) و نيز اضافه بودن «ال» در ابتداي اسامي دانشمندان مسلم ايراني مثل بوعلي سينا، ابوريحان، فارابي، و... (به دلايل تاريخي) آنها را به سهو يا عمد را عرب جازده است.
نحوه شمارهگذاري اسمها را با موقعيت هر تمبر در عکس تطبيق دهيد! چنين نوشته است:
2- البيروني (تمبر پاکستان)
3- الخوارزمي (خط به نظر روسي است)
4- ابن سينا (تمبر قطري)
5- الکندي
6- الفارابي (تمبر ترکيه)
در توصيف الخوارزمي نوشته: رياضيدان ايراني که لفظ algebra از نام او مشتق شده است. ولي درباره بوعلي سينا نوشته: «... مشهورترين فيلسوف و دانشمند عربي ...بوعلي سينا... بود.. که در ابتدا به خاطر کارهاي پزشکياش شناخته شد»!!
به متن زير در صفحه ۲۲ توجه فرماييد:
The most celebrated of all the Arabian philosopher-scientists, primarily known for his treatises on medicine, was ibn Sinah (980–1037), usually known in the west as Avicenna. He contributed to arithmetic and number theory, produced a celebrated Arabic summary of Euclid’s Elements, and applied his mathematical knowledge to various problems from physics and astronomy
گرچه وجود تمبرهاي قديمي از کشورهاي مختلف نشان ميدهد که خيليها درباره دانشمندان ايران از سالها پيش نظر داشتهاند.
2- متاسفانه چندي پيش نيز آقاي احمد جبار وزير سابق فرهنگ الجزاير در کتابي تحت عنوان «عرصه طلايي علوم عرب»، تني چند از دانشمندان ايراني مثل خوارزمي، بوعلي سينا، ابوريحان، فارابي، کاشاني و... را عرب جازده است. همان زمان خبرنگار صداي آمريکا در پاريس با آقاي اردوان تهراني که در جلسه معارفه اين کتاب با حضور نويسنده حاضر بوده (01/07/2006) پيرامون اين موضوع گفتوگو کرده است.
نقل از بازتاب 25/10/85
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
امارت متحده در پی خروج انگلستان از خلیج فارس در سال 1971 تشكیل و دبی از همانگاه بعنوان مركز تجاری این شیخ نشین هفت گانه برگزیده شد. دوبی با جمعیتی بیش از یك میلیون نفرقریب به نیمی از جمعیت امارات را بخود اختصاص داده است و ظرف یك قرن از صحرای خشكی كه محل داد و ستد عربهای بدوی و غواصان مروارید بود به یكی از مراكز مهم تجاری در دنیا تبدیل ومیزبان بازرگانانی از شبه قاره هند، خاورمیانه تا شمال آفریقا و كشورهای آسیای میانه شده است.
دبی علاوه بر نقشی كه در تجارت بین الملل ایفا میكند با پذیرش روزانه حدود200 پروازبه یكی از مراكز مهم توریستی دنیا نیز بدل گشته است. مسافرت به دبی، برای آنها كه پول تجارت را پارو كرده اند و یا به پول بادآورده دست یافته اند می تواند به سفری به بهشت تشبیه شود. در بدو ورود و پیاده شدن از پلكان هواپیما با اتومبیل های رویس رویز با دستگیره ها وآرم طلا به سمت هلی كوپتری مجلل هدایت می شوند تا مسافت 30 كیلومتری فرودگاه تا برج العرب را طی كنند. ساختمانهای سربه فلك كشیده دبی آنها را بیش از پذیرایی فوق تصور در هلی كوپتر، مات و مبهوت می كند.
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
به رغم برگزاري نشستهاي گوناگون در سطوح مختلف و انعقاد تفاهم نامههاي همكاري دو جانبه و چند جانبه بين كشورهاي آسيايي در سالهاي اخير حملات دزدان دريايي در اقيانوس هند و به خصوص آبهاي جنوب شرق آسيا همچنان به عنوان يكي از بزرگترين معضلات امنيتي اين منطقه مطرح است .
ادامه مطلب
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
نخستین شیپ لیفت شهر دریایی دبی در منطقه صنعتی نصب می گردد. به گفته یک مقام محلی ، منطقه صنعتی این شهر دارای دو شیپ لیفت خواهد بود که توسط سازنده معروف جهانی، رکسروت هایدروداین ساخته خواهد شد. یکی از این لیفت ها دارای 90 متر طول و 25 متر عرض خواهد بود و برای بالا بردن یا به آب انداختن شناورهای تا 3000 تن طراحی شده است در حالیکه دیگر لیفت این منطقه 140 متر طول و 30 متر عرض دارد که قادر است شناورهایی تا حداکثر 6000 تن را جابجایی نماید. هردو بالابر می توانند 14 متر حرکت عمودی داشته باشند و سکو توسط یک سری وینچ و کابل فولادی که در طول سکو نصب شده اند، بالا و پایین خواهد شد.
شهر دریایی دبی با تمام قوا در حال پیشرفت است و امکانات بالابری کشتی آن طبق برنامه تا ماه مارس 2007 عملیاتی خواهند شد. ساخت سازه های محافظ و نگهدار در حال حاضر در دست اقدام است. شهر دریایی دبی که در شبه جزیره ای 227 هکتاری که تماما بدست انسان ساخته شده است، در حدفاصل پورت راشد و دبی درای داک در آب های خلیج فارس واقع است وپس از تکمیل نهایی بزرگترین مجتمع متمرکزو فراگیر دریایی در دنیا خواهد بود.
نقل از مروا 27/nov/2006
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
بنا به گزارش گلف تایمز، فطری ها در سه ماهه نخست 2007 شروع به سفارش ساخت 45 فروند کشتی حمل کننده ال ان جی خواهند نمود. این بزرگترین سفارش ساخت ناوگان ال ان جی در دنیا خواهد بود و متعاقب این سفارش فطری ها صا حب بزرگترین ناوگان کشتی های ال ان جی بر دنیا خواهند شد.بنابه اظهار منابع مطلع ارزش این قرارداد ها مجموعا بالغ بر 11 میلیارد دلار می گردد. طراحی این شناورها، از نوع Q-Flex به ظرفیت 215.000 متر مکعب و Q-Max به ظرفیت 265.000 متر مکعب می باشند. ابعاد شناورهای نوع Q-Max برابر با ابعاد یک کشتی حمل کننده بسیار بزرگ نفت خام (VLCC) است. به منظور مدیریت و برنامه ریزی برنامه جاه طلبانه قطر، یک تیم بسیار سطح بالا از کارشناسان به کار گمارده خواهند شد. این تیم، وظیفه سازماندهی ارزیابی پیشنهادات سازندگان مختلف و انتخاب رقابتی ترین آن ها را بعهده دارد . همچنین این تیم بدنبال تعین و انتخاب بهترین مدیران کشتی نیز برای این ناوگان نیز هست.
نقل از مروا 20/12/2006
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
سلام دوستان
هر کس اطلاعاتی درباره شهر دریایی دوبی "dubai marina" اعم از اطلاعات آماری ، عکس و ... دارد لطفا ایمیل بزند (یا لینک بگذارد)
با تشکر فراوان
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |
تركيه پس از پشت سرگذاردن رقيب همسايه خود ايران در صنعت خودروسازي وكسب سهم عمدهاي از بازار "اوراسيا" اكنون در گامي ديگر در توسعه صنعتي خود به توسعه و حمايت از صنعت كشتيسازي خود برآمده است.
صنعت كشتيسازي تركيه در چند سال اخير رونق فراواني يافته است بطوريكه توانسته است حدود 2 ميليارد دلار به اقتصاد ملي اين كشور تزريق كند
لينك ثابت
|
نويسنده |
موضوع |
تاريخ |